30 août 2016 agvs-upsa.ch - En ce moment, l’Office fédéral des routes (OFROU) est fortement mobilisé sur plusieurs fronts : le renforcement des capacités à différents nœuds de transport névralgiques, le Mobility Pricing et maintenant le débat irritant sur la limitation de la vitesse à 80 km/h sur les autoroutes, que le directeur Jürg Röthlisberger vient de ressortir.

Depuis 2008, les routes nationales suisses sont tombées dans le giron de la Confédération. Cette responsabilité inclut aussi la gestion du trafic (VM), un enjeu de plus en plus important, notamment au vu des perspectives suggérant que le trafic augmentera de 25 à 30 % sur les routes à grand débit d’ici à 2020. Afin d’éviter une paralysie complète des nombreux nœuds de transport névralgiques au plus tard à cette date, des mesures sont prévues à plusieurs niveaux, certaines d’entre elles étant déjà appliquées.

En ce qui concerne le trafic routier, la Suisse s’embourbe dans un conflit difficile à régler : d’une part, les travaux d’entretien nécessaires sur le réseau des routes nationales ne cessent de croître à cause du vieillissement des infrastructures et des phénomènes d’usure inhérents, eux-mêmes exacerbés par l’augmentation du trafic ; d’autre part, les chantiers de remise en état des routes entraînent des embouteillages supplémentaires. Trouver le juste équilibre dans ces circonstances représente une gageure en soi et mener à bien ce travail herculéen constitue la priorité de Jürg Röthlisberger et de son équipe de l’OFROU.

Les médias de l’UPSA ont rassemblé les quatre mesures les plus efficaces devant fluidifier le trafic et réduire les embouteillages, en précisant à chaque fois la position de l’UPSA

Lire l'article complet dans l’AUTOINSIDE numéro 9, qui est dans votre boîte aux lettres jeudi prochain!

Trouver la dernière édition de AUTOINSIDE à partir du 1er Septembre également en ligne!